Ciment pour la construction de routes

Le ciment pour béton destiné au pavage des routes et des aéroports doit avoir des propriétés particulières dues aux conditions particulières du pavage et de leur fonctionnement. Il doit présenter le retrait le plus faible possible, prise et durcissement lents, finesse limitée à 2500 cm²/g, haute résistance à la compression et à la flexion, viscosité lorsqu'il est mélangé avec de l'eau. la capacité de créer une structure serrée du coulis et une adhérence élevée à l'agrégat, et le béton qui en est fait a une haute résistance au gel (min. 300 cycles de congélation).

Ciments de classe CEM I HSR et CEM I MSR produits en Pologne 42,5 répondre aux exigences décrites ci-dessus avec ce. que la quantité d'alcali arrive à 1.0%. ce qui doit être pris en compte lors de la conception de la composition du béton.

Ciment hydrotechniczny
Ce ciment se caractérise par une faible teneur en C3S et C3A et est disponible en deux variétés: variante I. (maximum 5% C3A). un II (maximum 8% C3A), en faveur de C2S et C4AF. Il se caractérise par une réduction d'environ 70% contraction par rapport au ciment Portland. La classe de ce ciment n'est déterminée qu'après l'expiration de 90 jours. car il est destiné aux structures érigées longtemps et chargées tardivement – ce sont pour la plupart des ouvrages hydrotechniques, par exemple. barrages d'eau.